Lo que necesitas saber:
Mexicana de Aviación cerró 8 de sus rutas en 2025. Sheinbaum dice que es para revisar el plan que tienen para este año.
A un año de regresar a los cielos mexas, Mexicana de Aviación cerró 8 de sus rutas, además de que su flota de aviones disminuyó, según reportes de medios nacionales. Y como sabemos que el tema de esta aerolínea seguirá por un largo rato, acá les contamos cómo quedó el asunto de sus vuelos.
Y por qué cerró 8 de sus destinos —lo último es información que la misma Claudia Sheinbaum compartió en su mañanera.
Vuelos y flota: ¿Qué pasó con Mexicana de Aviación?
Resulta y resalta que iniciando el 2025, Mexicana de Aviación publicó en su portal el cierre de 8 de sus rutas —que dejaron de operar a partir del 6 de enero de este año.
Las rutas en cuestión son vuelos que iban hacia Acapulco (Guerrero), Campeche (Campeche), Guadalajara (Jalisco), Ixtapa (Guerrero), Nuevo Laredo (Tamaulipas), Puerto Vallarta (Jalisco), Uruapan (Michoacán) y Villahermosa (Tabasco).
Y, bueno, este anuncio resultó un trancazo informativo acompañado de otra noticia: la disminución de la flota de Mexicana de Aviación.
Los aviones de Mexicana de Aviación
De acuerdo con El Financiero, Transportes Aéreos Regionales (TAR) dejó de ser el socio operador de Mexicana de Aviación, por lo que la aerolínea mexicana se habría quedado con dos aviones de los 4 que tenía —dos de ellos en arrendamiento con TAR.
El Financiero explicó que, por lo pronto, Mexicana de Aviación tiene un pedido de aeronaves con la empresa Embraer, aunque la bronca era que cinco de esos aviones apenas serían entregados en 2025.
¿Qué dice Claudia Sheinbaum?
Según la presidenta Claudia Sheinbaum, el cierre de las rutas de Mexicana de Aviación se debe a una revisión de contratos y el armado de un plan maestro que defina cómo se moverá la aerolínea en 2025.
Las broncas de Mexicana de Aviación
Una de las grandes broncas de este anuncio fue que lo hicieron sin previo aviso, agarrando en curva tanto a las operaciones como a los pasajeros que tendrán que pedir un reembolso o cambiar su ruta.
Peeeeero esa no es la única cosa que ha llamado la atención. Si bien el gobierno de México ha presumido que Mexicana de Aviación agarró punch en su primer año de operación y que tendrá una mayor conectividad aérea, lo cierto es que todavía queda un largo camino para que así sea.
El Sabueso de Animal Político por el periodista Luis Fernando Lozano encontró que Mexicana de Aviación transporta menos del 1% de los pasajeros en México.
Todo esto según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que señalaron que hasta octubre de 2024 se movilizaron más de 50 millones de pasajeros en vuelos comerciales en México.
Ya con datos del mismo gobierno de Mexico, sabemos que Mexicana de Aviación transportó a 299 mil 566 pasajeros, lo que nos da .59% del total
Mexicana de Aviación
En diciembre de 2023 Mexicana de Aviación reinició operaciones después de 13 años de estar en la congeladora —tras declararse en quiebra después de la crisis de 2010— y de sus problemones para jubilar a sus trabajadores.
Al final, en el gobierno de AMLO, compraron esta aerolínea que quedaría a cargo de Sedena (Secretaría de Defensa) por 815 millones de pesos.
Y, por lo pronto, las rutas o los vuelos que se mantienen de Mexicana de Aviación son hacia Chetumal (Quintana Roo), Ciudad Victoria (Tamaulipas), Ixtepec (Oaxaca), Mazatlán (Sinaloa), Mérida (Yucatán), Monterrey (Nuevo León), Tijuana (Baja California), Tulúm (Quintana Roo), Palenque (Chiapas) y San José del Cabo (Baja California).
