Lo que necesitas saber:
En algún momento se pensó construir una ruta de tranvía en la CDMX que fuera de Buenavista al Centro Histórico.
¿Se imaginan cómo pudo haber sido? En otras ocasiones ya les hemos contado sobre algunos proyectos que no se han llevado a cabo en la capital del país, como el Arco Bicentenario, pero ahora les queremos hablar de uno de transporte, un tranvía que conectaría a Buenavista con el Centro Histórico de la CDMX que jamás se realizó.
Un tranvía de Buenavista al Centro Histórico de la CDMX
Tal vez no lo sepan, pero en 2008, cuando el jefe de gobierno de la Ciudad de México era nada más y nada menos que Marcelo Ebrard, se proyectó un tranvía que iría de Buenavista al Centro Histórico de la CDMX.
Sin embargo, como otros proyectos que se han propuesto para la capital del país, también se canceló, no se retomó en administraciones capitalinas posteriores y así nunca se llevó a cabo.
Y es que como indicaron las autoridades capitalinas en su momento, este plan era bastante interesante porque pretendía reactivar el uso del tranvía en la Ciudad de México, ya que se trataba de un transporte “cómodo, eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente”.
Pero también veían en él una manera de reactivar el turismo en el Centro Histórico de la CDMX y una manera de detonar el desarrollo económico en la zona.
Era tanta la seguridad de que se haría este transporte público en la capital que Ebrard mostró cómo sería una de las unidades en el Zócalo en 2008.
¿Cuál iba a ser la ruta y las estaciones de este tranvía en CDMX?
De acuerdo con el proyecto de este tranvía de la CDMX, su ruta que iría de la Terminal Buenavista al Centro Histórico capitalino, tendría una longitud de 11.2 kilómetros.
La ruta de oriente a poniente pasaría por las siguientes estaciones:
- Terminal Pino Suárez
- Escuela Médico Militar
- Jesús María
- Ramón Corona
- República de Uruguay
- Corregidora
- Moneda
- Mixcalco
- República de Venezuela
- República de Argentina
- Palma Norte
- Tacuba
- Eje Central
- Alameda
- Valerio Trujano
- Plaza San Fernando
- Buenavista
- Delegación Cuauhtémoc
- Terminal Buenavista
Mientras que la ruta de poniente a oriente por las siguientes:
- Terminal Buenavista
- Delegación Cuauhtémoc
- Rivera de San Cosme
- Plaza de la República
- La Fragua
- Balderas
- José Ma. Marroqui
- Eje Central
- Bolívar
- Isabel la Católica
- Zócalo
- Venustiano Carranza
- República de El Salvador
- Terminal Pino Suárez
Por las vialidades donde circularía el tranvía iban a colocarse carriles confinados, a excepción del Perímetro A del Centro Histórico.
Conexiones con diferentes lugares y transportes de la CDMX
Además, este tranvía permitiría llegar y conectar a diferentes puntos de interés; culturales, recreativos, comerciales, negocios, oficinas gubernamentales y servicios:
- Terminal Buenavista Tren Suburbano
- Delegación Cuauhtémoc
- Museo de San Carlos
- Plaza de la República
- Monumento a la Revolución
- Lotería Nacional
- Alameda Central
- Palacio de Bellas Artes
- Torre Latinoamericana
- Banco de México
- Palacio de Iturbide
- Plaza Colegio de Niñas
- Catedral Metropolitana
- Plaza de la Constitución
- Zócalo
- Oficinas del GDF
- Palacio Nacional
- Suprema Corte de Justicia
- Museo de la Ciudad de México
- Museo de las Culturas
- Ex Convento de la Merced
- Plaza García Bravo
- Iglesia de Jesús Maria
- Hospital Gregorio Salas
- Ex Templo Santa Teresa la Antigua
- Museo del Templo Mayor
- Academia de San Carlos
- Plaza Loreto
- Colegio de San Ildefonso
- Museo de la Luz
- Plaza Santo Domingo
- Nacional Monte de Piedad
- Museo Nacional de Arte
- Oficina de Correos
- Palacio de Minería
- Plaza Santa Veracruz
- SHCP
- Iglesia de San Hipólito
Así como con otros sistemas del transporte público capitalino:
Metro
- Línea 1: Pino Suárez, Isabel la Católica, Merced y Candelaria.
- Línea 2: Revolución, Hidalgo, Bellas Artes, Allende y Zócalo.
- Línea 3: Guerrero, Hidalgo y Juárez.
- Línea 8: Garibaldi, Bellas Artes y San Juan de Letrán.
- Línea B: Buenavista.
Metrobús:
Línea 1: Tabacalera, Revolución, El Chopo y Buenavista.
Como les contábamos aquí arriba, la ruta del tranvía de la CDMX iba a tener runa longitud de operación de 11.2 kilómetros, pero también una velocidad de 16 kilómetros por hora, un tiempo de viaje de todo el ciclo de 48 minutos (4 minutos entre una estación y otra), además de 12 unidades en funcionamiento.
¿Cuánto iba a costar un viaje en tranvía?
Como se lee en una nota de La Jornada de 2008, las autoridades del entonces Distrito Federal señalaron que cada usuario y usuaria tendría que pagar una tarifa de entre cinco y siete pesos para utilizar el tranvía de Buenavista al Centro Histórico, lo que lo volvería el transporte capitalino más caro de ese entonces.
De hecho, Marcelo Ebrard reconoció que se trataba de un proyecto de transporte caro, con un presupuesto inicial de entre mil 500 y mil 800 millones de pesos.
¿Por qué ya no se hizo este tranvía de la CDMX?
Pues el mismo Ebrard, ahora titular de la Secretaría de Economía federal, dijo en algunas ocasiones que el proyecto del tranvía de la CDMX se canceló por el alto costo que se tenía para construirlo.
Sí, aseguró que aunque tenían un presupuesto inicial contemplado, conforme fue avanzando el plan, se dieron cuenta que iba costar más de lo previsto.
En fin… Se esperaba que el tranvía de Buenavista al Centro Histórico de la CDMX comenzara a funcionar en septiembre de 2010, justo durante los festejos del Bicentenario de la Independencia de México.
Bueno, al menos se construyó en su lugar la Línea 4 del Metrobús.
