El 3 de mayo de 2021, poco después de las 10 de la noche, un paso elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se desplomó. La estructura de la trabe y los dos vagones finales de un tren cayeron sobre avenida Tláhuac.
Ya se cumplieron dos años de esta tragedia que dejó 27 personas muertas: aún no hay responsables y el tramo de la línea aún no funciona ¿Hasta cuándo?
El colapso de la línea 12
A las 10:22 de la noche del 3 de mayo de 2021 el paso elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, cerca de la estación Olivos, colapsó sobre avenida Tláhuac.
Esto ocurrió tras el paso de un tren, por lo que los dos vagones cayeron a la avenida y el resto quedó colgando. De esta tragedia resultaron 27 personas muertas y al menos 80 heridas.
¿Ya hay responsables?
No. Todos esperábamos que el 17 de marzo pasado el juez dictara el auto de apertura del juicio oral en contra de 10 personas vinculadas a proceso por esta tragedia.
La cosa es que otra vez se suspendió hasta el 1 de junio debido a que la investigación en contra de dos de lo acusados aún no había concluido. Pero ¿quiénes son los acusados y de qué?
- Enrique Horcasitas, exdirector del Proyecto Metro
- Moisés Guerrero Ponce, ex director de Construcción de Obras Civiles del Proyecto Metro
- Juan Antonio Giral y Mazón, director de Obras Civiles
- Enrique Baker Díaz, exsubdirector de Estructura e Ingeniería
- Ricardo Pérez Ruiz, quien era encargado de estructuras corresponsables de seguridad estructural
- Juan Carlos Ramos Alvarado, expresidente de obra en el tramo que colapsó
- Fernando Amezcua Ordaz, exdirector general de Supervisión de Obra
- Fernando Ramiro, director de Coordinación de Supervisión de Obra
- Guillermo Leonardo Alcázar, exdirector responsable de obra para la construcción de la Línea 12
- Héctor Rosas Troncoso, exsubdirector de obras civil
Están señalados por los delitos de lesiones, homicidio doloso y daño a la propiedad. Vamos a seguir esperando.
¿Y el seguro del Metro?
Recientemente Animal Político hizo una solicitud de información para saber si el Metro de la Ciudad de México ya había sido indemnizado. Resulta que Grupo Mexicano de Seguros ya pagó 300 millones 157 mil 661 pesos al Metro.
Según esa información, el pago se hizo un año después del desplome en dos transferencias electrónicas: una el 12 de abril de 2022 y otra el 13 de mayo de 2022.
Este dinero fue por el colapso de la parte del tramo elevado, el tren que también cayó, la indemnización a los familiares de los fallecidos, la atención de los lesionados y las pérdidas que el Metro ha tenido porque la línea no opera.
La indemnización a las víctimas
Hasta el año pasado se sabía que los acuerdos reparatorios entre el 90% de las víctimas y Grupo Carso ya se habían alcanzado. En algunos casos fueron hasta 250% superiores de lo que se planteó en un inicio. Lo anterior para que se acabaran los procesos legales contra la empresa responsable de la construcción.
Pero ojo, eso no significa que la lucha haya terminado. La batalla legal continúa contra más empresas involucradas en todo el accidente, además de que exigen que el proceso contra los exfuncionarios avance y las autoridades puedan garantizar que no volverá a pasar.
De acuerdo con la página de transparencia de la Línea 12 que habilitó el gobierno capitalino, hasta el momento el Metro entregó 45 millones de pesos para las 129 familias afectadas.
Además se otorgaron 31 millones de pesos extra en apoyos de acuerdo a la afectación por parte de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas de la Ciudad de México.
Explican que los acuerdos reparatorios de la Fiscalía ascienden a cerca de 300 millones de pesos.
Por medio de un comunicado, la Fiscalía anunció que hasta este momento se han concretado 117 acuerdos reparatorios entre las víctimas directas e indirectas con las empresas constructoras. Además que hay 12 acuerdos más pendientes.
¿Y al menos ya funciona toda la línea 12?
Tampoco. En junio de 2021 el presidente Andrés Manuel López Obrador prometió que a mas tardar un año la Línea 12 del Metro ya estaría funcionando de forma segura, o sea en 2022.
“Yo ya puedo decirle a la gente de Tláhuac, de Iztapalapa y Chalco, los que utilizan este sistema de transporte, que a más tardar en un año está funcionando la Línea con toda la seguridad, y es mi palabra“. Ya estamos en mayo de 2023…
Y no es todo. El mandatario afirmó que se había reunido con Sheinbaum y con Carlos Slim para hablar de la rehabilitación de la Línea Dorada.
Dijo que por iniciativa de la jefa de Gobierno de CDMX se propuso que la línea retomara operaciones antes de terminar el 2022 y que él mismo era aval para que “en un año estemos reinaugurando la obra completa”. Esto lo dijo en la conferencia de prensa del 24 de junio de 2021.
A principios de este año la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, afirmó que aunque no había una fecha concreta la reapertura del tramo elevado sería a finales de 2023. Y eso que la promesa de la funcionaria había sido abrirlo en el primer semestre de 2023.
