Lo que necesitas saber:
El Pit Boost de Fórmula E debutará en la temporada 2025 en el E-Prix de Arabia
La Fórmula E ha dado un paso más en términos de tecnología y espectáculo, pues ahora sí habrá parada en pits como lo vemos en otras categorías. La diferencia es que las paradas en Fórmula E no serán para cambiar neumáticos ni para cargar combustible, sino energía eléctrica para obtener un impulso extra. A esto se le llama Pit Boost.
La categoría eléctrica ya venía planeando hacer paradas en pits desde hace algunos años y al fin en 2025 esto será una realidad a partir del E-Prix de Arabia Saudita, el cual se disputa el 14 y 15 de febrero.
Un poco de contexto sobre Fórmula E
Para una competencia, un auto de Fórmula E inicia la carrera con la mitad de la energía necesaria para terminar el E-Prix; el resto de energía la genera el propio auto a lo largo de su recorrido.
Los neumáticos que se usan en las prácticas libres y calificación son los mismos que se usan para la carrera, a menos que alguno sufriera una pinchadura. Con energía suficiente y neumáticos de alto rendimiento duraderos, Formula E no tenía necesidad de hacer paradas en pits, salvo por espectáculo.
En su momento se desarrolló tecnología para hacer cargas de energía, pero las paradas en pits restaba en espectáculo pues de haberse empleado un auto se hubiera quedado un minuto parado en pits.
Pit Boost: Así serán las paradas en pits en Fórmula E
Sin embargo, Fórmula E ha dado un paso sólido en cuanto a tecnología con el llamado Pit Boost, el cual no se realizará en todas las carreras, sólo en algunas designadas y la primera de la temporada actual es en Arabia.
Aunque un Fórmula E tiene la capacidad de no hacer paradas en pits, es obligatorio que todos los autos paren a realizar una recarga de energía, lo cual mantendrá a los autos sin movimiento durante 34 segundos.
En sólo 30 segundos se realizará una carga de energía equivalante a 600 kilowatts, a través de un supercargador, que tiene el doble de capacidad que los actuales cargadores de consumo. Esto le dará a cada auto un incremento del 10% de energía.
A diferencia de Fórmula 1, donde vemos a casi dos decenas de personas trabajando en una parada en pits, en Fórmula E sólo podrán trabajar dos personas en la recarga de energía, además de otra persona que estará encargada de detener y liberar el auto, así que en total veremos a tres mecánicos.
Fórmula E también establece que un equipo no podrá trabajar en sus dos autos al mismo tiempo; uno a la vez.
Pit Boost en resumen
- Las paradas son obligatorias
- Los autos deberán permanecer sin movimiento durante 34 segundos
- Las recargas de 600 kilowatts darán un 10% de energía a los autos
- Los equipos deben trabajar en un auto a la vez
- Un máximo de tres personas pueden trabajar en las paradas en pits
Fórmula E exigirá estrategia a las escuderías
Al tener la norma de una detención obligatoria de 34 segundos, sin oportunidad para que los mecánicos logren una ventaja a favor de un piloto, las paradas en pits en sí no otorgan una ventaja a los equipos… ¿o sí?
La parte estratégica está en la gestión de la energía, pues este aumento del 10% de energía se puede combinar con el Attack Mode, de modo que un buen ahorro de energía al inicio de la carrera, podría dar ciertas ventajas para concretar rebases en la parte final de la carrera, las cuales de por sí ya son emocionantes en Fórmula E, y quien haya ido al E-Prix de la Ciudad de México y haya visto la primera carrera de la temporada, en Brasil, no nos dejará mentir.
