Así lucen todos los autos de Fórmula 1 para la temporada 2024

La temporada 2023 fue dominada de principio a fin por Red Bull con el RB19, con el cual a Max Verstappen y a Checo Pérez sólo se les escapó el triunfo en el Gran Premio de Singapur. De Ahí en fuera, siempre hubo un monoplaza de Red Bull en lo más alto del podio, por lo cual es hasta cierto punto normal que el resto de escuderías hayan copiado algunos aspectos que han quedado en evidencia en la presentación de los monoplazas para la temporada 2024. 

La mayoría de los equipos ya presentaron el delivery de sus respectivos autos para afrontar la nueva temporada, sin embargo hay que aclarar que no son versiones finales. En muchos casos sólo vemos renders, es decir, una imagen digital con el fin de no revelar demasiados detalles de cara a la primera carrera.

Así lucen todos los autos de Fórmula 1 para la temporada 2024

Asimismo, las imágenes que vemos en las presentaciones cambian respecto a los resultados en los test, de modo que la imagen técnica de auto se modifica, incluso ya avanzada la temporada, como ocurrió con Mercedes, que presentó un auto con pontones delgados y después de la primera carrera se llegó a la concusión de que el diseño no era competitivo.

Red Bull: RB20

El auto de Checo Pérez y Max Verstappen dejará a muchos equipos anonadados, y es que varios copiaron la entrada de aire de los pontones en forma de cuchara, y para el 2024 Red Bull trae un nuevo concepto, en el que elimina esa entrada de aire.

Este es un importante paso en el concepto de aerodinámica, que se combina con la suspensión full rod, que también se puede ver en el auto de Racing Bulls y McLaren.

Mercedes: W15

Literalmente Mercedes dice que desde la primera carrera del 2023, y tras ver lo decepcionante de su W14, comenzaron a trabajar en el W15. El auto de Mercedes presenta cambios en el chasis y una nueva carcasa de caja de cambios, además se enfocaron principalmente en hacerle cambios a la “impredecible” parte trasera del W14.

“¿Otra diferencia visible con el W15? Su vestimenta. En un año en el que las icónicas Flechas Plateadas celebran su 90 aniversario, el plateado regresa para complementar el icónico negro de las últimas temporadas. Por lo tanto, la sección del morro se transforma en plateado, con el icónico patrón de estrella de tres puntas en la cubierta del motor”. 

McLaren: MCL38

En McLaren todos se mostraron encantados con el color de su MCL38, pues presumieron muy poco los cambios del auto respecto al 2023. Y es que de hecho vemos pocos cambios, ya que el MCL60 dio tan buenos resultados la temporada pasada, que buscaron emular lo más posible ese modelo ajustando ciertos detalles.

“Hay una serie de innovaciones en el automóvil, pero no todas las áreas que queremos abordar se han completado para nuestro automóvil. Esas áreas ahora se convierten en el foco de nuestro desarrollo durante la temporada, que ya está en progreso”.

Andrea Stella, director de McLaren

Ferrari: SF-24

El SF-24 de Ferrari conserva el diseño anterior en la barra de empuje delantera, de tracción trasera y en el morro, aunque tiene un chasis más largo en comparación con el SF-23, además de una caja de cambios ligeramente más pequeña, con lo que el equipo busca dar más volumen alrededor del difusor, además de un pontón más recortado que debería beneficiar el flujo de aire en los bordes del auto.

“Hemos tomado en cuenta lo que los pilotos nos han dicho y hemos convertido esas ideas en realidad de ingeniería con el objetivo de darles un coche que sea más fácil de conducir. No nos propusimos ninguna limitación de diseño más que entregar un coche de carreras fuerte y honesto que pueda reproducir en la pista lo que vemos en el túnel de viento“.

Enrique Cardile, director técnico de Ferrari

Ferrari intento de no hacer una copia del RB19 como la mayoría de los equipo, sin embargo, la entrada del radiador es muy similar a la del Red Bull del 2023 para darle más entrada de aire.

Aston Martin: AMR24

Uno de los principales cambios en el Aston Martin está en el morro, que deja libre la última cuchilla del alerón delantero, de modo que el morro, en apariencia, es más corto. En tanto, la entrada de aire de los pontones se mantiene en forma de cuchara, aunque ahora luce más angosto y a la vez elevado. 

“El diseño del chasis es nuevo, así como el morro, el alerón delantero y las suspensiones delantera y trasera”, explicó Dan Fallows, director técnico de Aston Martin. “Nos hemos centrado en una mayor versatilidad para una gama más amplia de características específicas de circuito. Queremos un auto más polivalente y el AMR24 es la solución ideal”. 

Racing Bulls: VCARB 01

La escudería que hasta 2023 conocíamos como AlphaTuri, cambió de nombre y apariencia. El equipo ahora luce un azul metálico como color principal que nos hace recordar la época de Toro Rosso. 

El equipo filial de Red Bull tiene varios elementos directamente copiados o heredados del RB19, de modo que se dice que este será precisamente un RB19 por presentar una suspensión tipo pull rod (brazo de suspensión parte de la zona inferior del morro), la entrada de aire tipo cuchara además de pontones elevados. 

Alpine: A524

En ocho de las 24 carreras de la temporada, Alpine lucirá el rosa como color principal y en el resto será color azul. Además del intercambio de colores, el nuevo auto de la escudería francesa mostró una versión redonda en la parte final del morro, respecto al 2023, además de tener un morro más elevado y entrada de aire en forma de cuchara. 

Los cambios del 2024 pretenden reducir el peso del auto y de alguna manera compensar los problemas con la unidad de potencia Renault, que no será del todo fiable sobre todo en el inicio de la temporada. 

“Hemos rediseñado completamente el chasis, tenemos un nuevo sistema de suspensión trasera, optimizamos la suspensión delantera e integramos un nuevo sistema de rechazo de calor para darnos más capacidad para operar de manera más eficiente en cada evento”, indicó el director técnico de la escudería, Matt Harman.

Williams: FW46

Williams tuvo un auto muy rápido en rectas en 2023, pero su rendimiento vino abajo en circuitos de curvas lentas, por lo cual realiza cambios importantes en cuanto a aerodinámica, empezando por el morro, que deja de ser cilíndrico y pasa a lucir una versión más plana, como el RB19, y esto modifica la posición de la suspensión delantera. 

Los pontones lucen ahora más elevados, pero la entrada de aire a los pontones se mantiene en forma de C, además de que la tapa de la refrigeración de la unidad de potencia es más discreta.

Sauber: C44

El auto que conocíamos en 2023 como Alfa Romeo pasa a convertirse en Stake, aunque este nombre no será utilizado en todas las carreras, variará para ser Kick en al menos cinco carreras. La realidad es que muchos se van a referir a este auto como Sauber, que presentó una nueva suspensión delantera, tipo pull rod, así como una estructuras más simple en arco antivuelcos.

Su apariencia está constituida totalmente en la forma del RB19, sólo que contará con motor Ferrari. Para muchos, el principal cambio está en la combinación de colores verde y negro. Aunque hay una importante evolución aerodinámica, realmente hay pocas expectativas en el C44. 

Haas: VF-24

El primer aspecto que llama la atención es la distribución de los colores, lo cual hace que el VF-24 luzca menos los vivos en blanco, pero en realidad el cambio más importante está en los pontones, que son más elevados y más profundos. Fue el primer auto en ser comparado con la “fisionomía” del RB19. 

Además de contar con un nuevo chasis que tiene la finalidad de de reubicar el área del radiador. Esta versión luce como una especie de evolución del auto presentado en el Gran Premio de Las Vegas, aunque las expectativas no son muy altas en realidad para 2024.