Lo que necesitas saber:
La última vez que McLaren ganó el Campeonato de Constructores fue en 1998.
El Gran Premio de Italia nos demostró una vez más que no todos los que llegan al podio ganan. Basta con ver a Charles Leclerc lleno de felicidad en comparación con las caras largas y amargas de Lando Norris y Oscar Piastri, llegaron al podio, pero ninguno fue capaz de ganar la carrera.
Han pasado 26 largos años desde la última vez que McLaren ganó el Campeonato de Constructores y de Pilotos con Mika Haikken, y al parecer en todo ese tiempo se les olvido cómo hacer estrategias. En lugar de eso ahora tenemos las dichosas ‘Papaya Rules’.
Ganadores den Gran Premio de Italia
Charles Leclerc y Ferrari
Il predestinato ganó por segunda ocasión en Monza. Charles Leclerc aprovechó los errores de McLaren y se puso en el primer lugar de la carrera. Bien lo dice la prensa italiana, fue magia porque el Ferrari no es el mejor auto de la parrilla, como dijo Lando.
Leclerc llegó a salvar de cierta manera a Red Bull y con más corazón que auto logró quedarse con la victoria. Después de cuatro carreras para llorar, llegó a Monza e hizo llorar pero de alegría a miles de tifosis, como en aquel 2019, cuando también fue héroe. Mónaco y Monza en el mismo año para Charles.
Y en Italia ganó Ferrari con miles de tifosis como testigos, sinceramente una imagen que siempre deberíamos de ver cuándo la scuderia corre en casa. La estrategia a una parada fue la ideal para llegar al final de la carrera y celebrar hasta el cumpleaños de Carlos Sainz, el último antes de irse a Williams.
Oscar Piastri
McLaren tiene un piloto que está dispuesto a pelar contra quien sea por la victoria: Lando Norris Oscar Piastri. El ‘Niño Canguro’ le comió el mandado a Norris en la arracada y lo superó hasta en el podio. No pudo quedarse con la victoria, pero quedó muy claro que él no está dispuesto a ceder una victoria ni por los campeonatos.
Y bueno, no podemos culpar a Oscar, McLaren decidió que le daría libertad a sus pilotos de correr entre ellos, y al menos en pista, Piastri es más letal en las largadas que Norris, el supuesto primer piloto que solo lleva dos victorias en su carrera.
Franco Colapinto y su debut
(Se escucha de fondo ‘Muchachos’) Argentina vio correr a otro de sus pilotos en la Fórmula 1 después de 23 años de ausencia con Franco Colapinto en Williams. Y lo hizo bastante bien, aprovechó el abandono de Yuki y la sanciones contra otros pilotos para quedar en el puesto 12, fue el piloto con más rebases en toda la carrera.
Tres puestos debajo de Alex Albon, no sumó puntos pero al menos cumplió con el objetivo de regresar el auto en una sola pieza. Fernando Alonso estaba tan contento por Franco que incluso dijo que hubiera dejado pasar al onceavo puesto. (Aunque eso fue porque no había puntos de por medio, porque en caso de puntos, ni crean que eso pasaría).
Eso sí, Franco no es tímido ni a palos, porque hasta le pidió a Antonio Lobato que dejara de andar diciendo que es italo-argentino, porque él es argentino y punto. De aquí al final de la temporada acostúmbrense a ver a los muchachos que se volvieron a ilusionar en las pistas.
Perdedores del Gran Premio de Italia
Lando Norris (alérgico a la Pole) y McLaren
En lo que va del 2024 hemos visto a Lando Norris salir desde la Pole Position en cuatro ocasiones y ¿Saben qué? Siempre pierde el primer puesto en la primera vuelta. En España contra George Russell, en Hungría e Italia ante Oscar Piastri y en Países Bajos con Max Verstappen. Simply Lovely.
Recién se había librado del Nowins y ahora, tiene que enfrentarse a las criticas por su incapacidad de mantener la ventaja en la arrancada, hasta parece que es alérgico a la Pole. En Italia arrancó primero y terminó en tercer lugar, detrás del ‘Niño Canguro’, desperdiciando la oportunidad de acercarse más a Verstappen.
Pero seamos honestos, si Lando no es capaz de sacarle todo el jugo a su auto, que es el mejor de la parrilla (aunque diga que no cada vez que pierde) y vencer a su compañero de equipo ¿Realmente está listo para ser campeón?
No podemos dejar de hablar de McLaren y sus famosas ‘Papaya Rules’, que según ellos les permite correr libremente a sus pilotos siempre y cuando no choquen, pero que alguien les avise que están peleando los dos campeonatos, porqué al parecer en los 36 años que llevan sin ser campeones ya se les olvidó como hacer estrategias.
Están a 8 puntos de Red Bull en el Campeonato de Constructores y a 62 de Max Verstappen en el de Pilotos, pero muuuy lejos de poder armar una buena estrategia, hasta se parecen a los Ferrari cuando ponen neumáticos duros en pista húmeda.
Checo Pérez, Max Verstappen y el RB20
En Red Bull ya no sienten lo duro, sino lo tupido. Están a un suspiro de perder los dos campeonatos, ni Max Verstappen con su enorme talento ha podido evitar el desplome del RB20 y ni hablar de Checo, que lleva varias carreras sufriendo con el dichoso balance del auto.
Christian Horner pasó de decirle a Toto Wolff ‘Change your f*cking car’ a tener el f*ucking car en su propio garaje. Tendrán que hacer magia para solucionar sus problemas en el balance, más tomando en cuenta que se viene Azerbaiyán y Singapur, dos circuitos callejeros muuuy complicados.
Kevin Magnussen
En Italia, Kevin Magnussen hizo historia en la Fórmula 1. Se convirtió en el primer piloto en ser suspendido una carrera por llegar a los 12 puntos en la Superlicencia. Le salió muy caro sacar de la pista a Pierre Gasly en Monza y le tocará ver el Gran Premio de Azerbaiyán desde su casa.
Magnussen, podrá experimentar lo que se le viene para el 2025, ya que no fue renovado con Haas y en su lugar veremos a Ollie Bearman. La buena noticia para él, es que en Singapur regresará con el carnet en 0. La mala noticia para el resto de los pilotos es que regresa Kevin en Singapur con el carnet en 0.
