Lo que necesitas saber:
El Gran Premio de México regresó al calendario de la Fórmula 1 en el 2015.
La Fórmula 1 ha crecido muchísimo en los últimos años, tanto en audiencia como en la presencia de las mujeres dentro y fuera de los equipos. Y alguien que ha sido testigo de toda esa evolución es Esteban Gutiérrez, ex piloto de F1 y ahora, embajador de la Mercedes.
Por ejemplo, durante el Gran Premio de México se puede observar como otros equipos y pilotos tienen sus propios grupos de seguidores. Antes, la mayoría del apoyo se centraba solo en los representantes nacionales como el propio Esteban y Checo Pérez.
El crecimiento de la Fórmula 1 en México
Esteban Gutiérrez nos habló en exclusiva de cómo ha sido el crecimiento de la Fórmula 1 en México, no solo en términos de afición, también en como ha aumentado el interés de las mujeres en el deporte y su papel dentro de los equipos.
En el 2015 cuando México regresó al calendario de la Fórmula 1, el apoyo de la afición era completamente centrado en sus dos representantes, sin embargo, con el paso de los años el interés en dicho deporte creció al grado de que cada uno de los equipos encontró un mercado sólido aquí.
Una muestra clara es la velocidad con la que se agotan los boletos para la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez y claro, el aumento en los costos de las entradas. En el 2015 el precio más barato era de $1,500, pero actualmente con ese dinero no alcanza ni para la merch.
En un inicio la afición era muy selecta, de conocedores muy fervientes, pero el ‘boom’ abrió la puerta a que más aficionados se unieran y se convirtiera en un deporte masivo, más abierto y mucho más accesible en términos de transmisiones e información.
“Es una audiencia masiva, ¿Por qué? Porque de pasar a ser un deporte de nicho, ahorita es un deporte masivo en donde las audiencias ya no solamente siguen a los mexicanos, sino que también siguen a otros equipos de Fórmula 1, las otras marcas, los otros pilotos. Esta transformación, pues ha sido muy positiva en general como deporte, y que a todos nos ha beneficiado bastante”
“Es muy diferente cuando yo lo viví pues era un significado importante a lo mejor en México, pues no teníamos una base de fans tan sólida como en otros países. El seguimiento que tuve y el apoyo que tuve por parte de los mexicanos fue extraordinario. Me siento súper agradecido con todos los que estuvieron apoyándome y siguiendo mi carrera” dijo Esteban en exclusiva para Sopitas.com.
Las mujeres y su presencia en la Fórmula 1
Ese crecimiento también se ve reflejado en la presencia de mujeres dentro de la F1 como ingenieras, mecánicas, jefas de prensa y pilotos de reserva, hasta en las tribunas con cada vez más aficionadas.
“Todos nos hemos dado cuenta que la demografía de los aficionados y la audiencia se ha ido más hacia las mujeres que inclusive los hombres como era antes no muy cargadas hacia los hombres” comentó Esteban para Sopitas.com
No es un secreto que gran parte de seguidores actuales de la categoría reina son mujeres. Mucho de eso también se debe a que han encontrado un representación en figuras como Hannah Schmitz, encargada de las estrategias de Red Bull. Susie Wolf en su cargo como directora de la F1 Academy y claro, Emmie Jones.
“Al igual, la inclusión dentro de los equipos se ha puesto un enfoque principal en la involucración de más mujeres dentro de la organización. En Mercedes, por ejemplo, hemos transformado completamente el equipo y hay muchas mujeres involucradas en áreas muy importantes del equipo que hoy en día están operando de forma muy exitosa”.
¿Cuánto tiempo pasará para tener a otro mexicano en F1?
Checo Pérez, Esteban Gutiérrez, Moisés Solana, Héctor Rebaque y los Hermanos Rodríguez son todos los representantes que México ha tenido en Fórmula 1. Pero paso mucho tiempo para que uno de ellos pudiera mantenerse tanto tiempo en la parrilla. Y mucho se debe a que no es tan fácil destacar en un mundo que solo ofrece 20 lugares cada año.
Sin embargo, uno de los puntos buenos de ese crecimiento es el interés por formar más pilotos. Eso se refleja en la presencia de mexicanos en categorías inferiores del automovilismo internacional y que antes no era tan común. Pero la realidad es que ese proceso de formación aún tiene mucho que explotar para que sea más común ver a mexicanos compitiendo y que después de Checo no pase tanto tiempo para tener otro representante.
“La idea es que tengamos más pilotos en la antesala de la Fórmula 1 creciendo, preparándose. Tenemos que aprovechar mucho para invertir en la infraestructura del automovilismo aquí en México. Desde las categorías en las que están presentes, desde los karts, que es el primer paso. La parte de e-sports, también hay una interacción importante ahí y que luego esos pueden transferirse a los karts y tener una carrera profesional como pilotos”.
Aunque ya no lo vemos en las pistas, Esteban Gutiérrez se mantiene dentro de la Fórmula 1 como embajador de Mercedes. Es pieza fundamental para acuerdos con patrocinadores y aumentar la comunidad de aficionados de la F1. Sin embargo, su plan es ayudar a la formación de pilotos en México y fortalecer la infraestructura que ya hay para lograrlo.
Lo hace trabajado codo a codo con Toto Wolf, jefe de Mercedes y por eso lo vemos de forma muy regular en las carreras.
