Max Verstappen no tuvo rival en el Gran Premio de España y ya suma tres victorias consecutivas en la temporada, mientras que los Mercedes han dado muestra de su evolución y subió a sus dos pilotos al podio, con Lewis Hamilton en el segundo sitio y George Russell en el tercero. En tanto, Checo Pérez hizo una buena remontada, aunque no le alcanzó para meterse al podio; el mexicano finalizó cuarto, por lo cual se reencontró con los puntos.
La estrategia de Red Bull obtuvo resultados que disminuyeron el impacto tras el error de Checo en la sesión de calificación, y sobre todo favorece en la confianza del mexicano tras el desastre de Mónaco.
¿Cómo queda Checo en las clasificaciones?
Si bien Max Verstappen se despega de Checo en la batalla por el liderato, el mexicano pudo marcar distancia con Fernando Alonso, quien comenzaba a acercarse por el segundo sitio en la clasificación de pilotos, mientras que en constructores, la remontada de Checo y el triunfo de Verstappen le dan otra vez una ventaja importante a Red Bull, que tiene más de 120 puntos de ventaja sobre Mercedes que ya le quito el segundo lugar a Aston Martin. Aquí te dejamos las clasificaciones completas.
Clasificación de pilotos
Max Verstappen: 169
Checo Pérez: 117
Fernando Alonso: 99
Lewis Hamilton: 87
George Russell: 65
Clasificación de constructores
Red Bull: 286
Mercedes: 152
Aston Martin: 134
Ferrari:100
Nos lanzamos al Gran Premio de España
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La gorrita de Checo, la actual, andaba en unos mil 200 pesos, lo que confirma que en el Gran Premio de México sí le andan ganando un buen billete.
La largada de Checo Pérez
Max Verstappen largó de forma excepcional, de modo que pudo mantener la pole position a pesar del intento de ataque de Carlos Sainz, mientras que el gran perdedor en el inicio de la carrera fue Lando Norris, quien comenzó tercero, pero tras un contacto el piloto de McLaren perdió varias posiciones y tuvo que entrar a pits para cambiar la trompa del monoplaza.
En la parte media, Checo fue sumamente precavido, por lo cual perdió un par de posiciones. El mexicano perdió la batalla con George Russell, aunque el británico obtuvo ventaja tras cortar por parte exterior de la pista, por lo cual fue investigado.
El duelo de Checo con Fernando Alonso
Pese a ese inicio precavido, Checo Pérez no tardó en recuperar posiciones y dejó atrás a varios autos tanto por rendimiento como por paradas en pits y para la vuelta 20 ya se encontraba quinto, relativamente cerca de Fernando Alonso, su rival en la pelea por la segunda posición en la clasificación de pilotos.
Aunque el mexicano se colocó segundo en algún momento, volvió a encontrarse a Alonso tras su parada en pits, de modo que la segunda parte de esta batalla continuó después del giro 28.
Fue hasta la vuelta 32 cuando Checo por fin pudo superar a Fernando Alonso con neumáticos más frescos y con el DRS abierto. El mexicano superó al español con cierta facilidad en la recta principal y comenzó a escaparse del Aston Martin, de modo que ahí comenzó realmente la remontada del mexicano.
La estrategia de Red Bull
Checo admitió que no arriesgó en la primera vuelta, y es que después de dos fines de semana con errores, el mexicano intentó asegurar los puntos, y por lo tanto la estrategia para el mexicano estuvo enfocada en una carrera segura para garantizar puntos con dos paradas en pits.
Tanto Max Verstappen como Checo iniciaron la carrera con neumáticos medios, y fueron de los últimos en parar en pits. Tanto el mexicano como el neerlandés por más de 26 vueltas. El primero en entrar a pits fue Verstappen, a quien le colocaron gomas duras. Checo entró a pits en la vuelta 28 y volvió a pista en el noveno sitio con neumáticos duros, detrás de Fernando Alonso, aunque con neumáticos frescos, con los cuales no sólo pudo superar al español, sino que los rebases a Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Lance Stroll, fueron un mero trámite.
Checo quedó detrás de Carlos Sainz a quien superó en el giro 43 y aunque el mexicano volvió a parar en pits por gomas blandas, volvió a superar al Ferrari en el giro 53 para adueñarse del cuarto sitio y entonces el rival del mexicano fue George Russell, a quien no pudo alcanzar en parte por esa interesante evolución de los Mercedes.
Por un momento se pensó en que podía terminar la carrera con una sola parada, con neumáticos duros, pero este aspecto implicaba riesgo.
La sorpresa del Gran Premio de España
Este título se lo tenemos que dar Lewis Hamilton, quien fue considerado como el piloto del día y encabezó el despertar de Mercedes, al que hay que ver en el resto de la temporada, pues evoluciona de manera favorable, a diferencia de Ferrari, que no sólo parece atorado, sino que da la impresión que da pasos hacia atrás.
La decepción
La decepción fue Ferrari, que sólo sumó puntos con Carlos Sainz, pero el español no fue rival para Checo, pese a que largó desde el segundo cajón, mientras que Charles Leclerc se quedó sin puntos. Todo parece indicar que la temporada ha terminado para la escudería italiana.
