Lo que necesitas saber:
El director de carrera podrá pedir que un piloto retire su auto si éste presenta daños severos
Checo Pérez y Red Bull han dejado un precedente que ya se ve reflejado en el reglamento de la FIA a partir de la temporada 2025, y es que ahora el director de carrera tendrá el poder de intervenir y ordenar a un piloto que detenga su auto en caso de que éste presente un daño severo.
Esto con relación a la controversia que dejaron Checo Pérez y Red Bull en el Gran Premio de Canadá, en el cual el mexicano recibió la indicación de volver a pits para evitar una bandera amarilla que perjudicara a Max Verstappen.
¿Qué pasó con Checo y Red Bull en el Gran Premio de Canadá 2024?
En el Gran Premio de Canadá del 2024, Checo Pérez perdió el control de su auto al pasar por una zona húmeda. El monoplaza se estrelló en uno de los muros, lo cual provocó daños muy importantes en el alerón trasero.
Pese al nivel de los daños, Checo recibió la indicación de poner el auto en marcha y regresar a los pits para luego ser retirado, así que el mexicano volvió a la pista prácticamente con el alerón colgando y dejado algunas piezas sueltas, lo cual es considerado como una conducción peligrosa, pues los componentes sueltos ponen en riesgo a otros pilotos.
??? ¡DESTROZADO EL ALERÓN DE CHECO!
— FOX Sports MX (@FOXSportsMX) June 9, 2024
Es todo para Checo Pérez en el #CanadianGP ❌#F1xFSMX pic.twitter.com/jVsXEJA3nh
La nueva regla que pone la FIA tras el antecedente de Checo Pérez
En ese momento, Checo recibió la orden de su equipo por la radio y fue penalizado con tres lugares atrás en la parrilla de salida del siguiente Gran Premio, pero a partir del 2025, el director de carrera, Rui Marques, podrá intervenir en este tipo de casos y prohibir que el piloto ponga en marcha el monoplaza o pedir la detención de éste.
“Cualquier piloto cuyo coche tenga un daño significativo y obvio en un componente estructural que resulte en una condición que presente un riesgo inmediato de poner en peligro al piloto o a otros, o cuyo coche tenga una falla o defecto significativo que signifique que no puede regresar razonablemente a boxes sin obstaculizar innecesariamente a otro competidor o dificultar de otro modo la competición, debe abandonar la pista tan pronto como sea seguro hacerlo.
“A discreción exclusiva del director de carrera… se le puede indicar al competidor que el automóvil debe abandonar la pista tan pronto como sea seguro hacerlo”, indica el nuevo articulo 26.10.
Autos que salgan desde pits tendrán que hacer la vuelta de formación
Otra regla que se ha modificado tiene que ver con la vuelta de formación, en la cual solo participaban los autos que largan desde la parrilla convencional. Los monoplazas sancionados y obligados a largar desde pits, no hacían la vuelta de formación.
A partir de 2025, todos los autos deben participar en la vuelta de formación y después volver al callejón de pits para realizar en procedimiento de largada.
